Nowości Motoryzacyjne

[antbil007]

.

 

[antbil007]

.

 

[Anonymous]

Tym, którzy jeszcze nie mieli przyjemności oglądać, polecam kanał DragTimes:

Spoiler: pokaż

Zaloguj lub Zarejestruj się aby zobaczyć!

 

[Mirko]

Toyota FCV w wersji seryjnej

To­yo­ta wkrót­ce wpro­wa­dzi do sprze­da­ży model FCV na­pę­dza­ny ogni­wa­mi wo­do­ro­wy­mi. We­dług To­yo­ty model po­tra­fi roz­pę­dzić się od 0 do 100 km/h w cza­sie 10 se­kund a jego mak­sy­mal­ny za­sięg wy­no­si 482 km. Czas tan­ko­wa­nia to tylko 3 min.

 

[Mirko]

Lamborghini otwiera salon w Polsce

Kon­fe­ren­cji pra­so­wej to­wa­rzy­szy­ła pol­ska pre­mie­ra mo­de­lu Lam­bor­ghi­ni Huracán LP 610-4, który jest ofi­cjal­nym na­stęp­cą mo­de­lu Gal­lar­do. Nowy model ma dłu­gość 446 cm, im­po­nu­ją­cą sze­ro­kość 192,4 cm oraz nie­zwy­kle niską wy­so­kość - 116,5 cm. Nowe Lambo dzie­li wiele pod­ze­spo­łów z pla­no­wa­ną na przy­szły rok nową ge­ne­ra­cją Audi R8. Huracán waży je­dy­nie 1422 kg, co w dużej mie­rze jest za­słu­gą ob­fi­te­go wy­ko­rzy­sta­nia w kon­struk­cji alu­mi­nium i kar­bo­nu. Sa­mo­chód jest na­pę­dza­ny przez 5,2-li­tro­wy sil­nik V10 o mocy 610 KM (560 Nm). Napęd na czte­ry koła jest prze­no­szo­ny po­przez dwu­sprzę­gło­wą skrzy­nię o sied­miu prze­ło­że­niach LDF ("Lam­bor­ghi­ni Dop­pia Fri­zio­ne"). Dzię­ki tak moc­nej jed­no­st­ce na­pę­do­wej nowe Lambo osią­ga setkę w 3,2 se­kun­dy a 200 km/h w 9,9 se­kun­dy.

Pro­duk­cja mo­de­lu Huracán od­by­wa się w Sant'Agata Bo­lo­gne­se, a jego ceny za­czy­na­ją się od 200 tys. euro. Po­nad­dwu­krot­nie wię­cej na­le­ży wy­ło­żyć za model Aven­ta­dor, któ­re­go 6,5-li­tro­wy sil­nik V12 osią­ga moc 700 KM. Pol­ski im­por­ter liczy, że bę­dzie w sta­nie sprze­da­wać nad Wisłą ok. 20 szt. Lam­bor­ghi­ni rocz­nie.

 

[antbil007]

.
Nowa fura Marka Zuckerberga

W rasowej czerwieni

 

[Mirko]

Rewolucja Toyoty - nowy model do miasta

Toyota i-ROAD to niewielki, dwuosobowy pojazd elektryczny, przypominający w pełni zabudowany motocykl.

 

[antbil007]

.

 

[Mirko]

Porsche Cayenne 2015

Po­rsche Cay­en­ne pod­da­ne zo­sta­ło grun­tow­ne­mu face li­ftin­go­wi. Model po zmia­nach za­de­biu­tu­je je­sie­nią pod­czas sa­lo­nu sa­mo­cho­do­we­go w Pa­ry­żu. Sa­mo­chód ma bar­dziej wy­ra­zi­sty wy­gląd, a pod maskę tra­fi­ły nowe jed­nost­ki na­pę­do­we, w tym napęd hy­bry­do­wy typu plug-in oraz nowy sil­nik V6.

Źródło: Onet

 

[antbil007]

.

 

[antbil007]

.
Hennessey Venom F5

Hennessey Venom F5

Amerykańska firma Hennessey Performance wciąż walczy o palmę pierwszeństwa w kwestii prędkości. Ujawniony został nowy model Venom F5.

Nowy samochód powstał poprzez rozwój poprzedniego modelu: Venoma GT. Nowe superauto dysponuje tą samą jednostką napędową V8 o pojemności 7 litrów, co poprzednik, ale dzięki modyfikacjom obejmują­cym m.​in. instalację większych turbosprężarek, ulepszenia systemu paliwowego, specjaliści z Hennessey wycisnęli z niego aż 1400 KM mocy! Według producenta pojazd będzie w stanie maksymalnie rozpędzić się do 290 mph (466.71 km/h). Przyspieszenie od 0 do 300 km/h zajmie modelowi 13,6 sekundy.

Zmiany, jakie wprowadzono do modelu to nowe aerodynamiczne nadwozie, dyfuzor oraz nowe regulowa­ne skrzydło. W konstrukcji wykorzystano włókno węglowe, dzięki czemu masa wynosi tylko 1300 kg.

Powstanie przynajmniej 30 egzemplarzy tego auta, a do pierwszych klientów Venom F5 trafi pod koniec 2016 roku.

Firma Hennessey Performance jest znana przede wszystkim z rywalizacji z najszybszym modelem świa­ta: Bugatti Veyronem Super Sport.

Poprzedni model marki rozpędzając się do 270,49 mil/h (435,31 km/h) pokonał rywala. Wynik został po­twierdzony przez system telemetryczny Racelogic Vbox, ale nie został on oficjalnie uznany.

Hennessey nie spełniło warunków, by dokonać wpisu do Księgi Rekordów Guinnessa. Podczas pomiarów prędkości maksymalnej Veyrona wykonano dwa przejazdy w przeciwnych kierunkach i wzięto średnią z dwóch uzyskanych prędkości. Niestety w przypadku Venoma GT, NASA zezwoliła tylko na jeden prze­jazd.

źródło: onet.pl

 

[Mirko]

Syrena powraca

Pre­zen­to­wa­ne na zdję­ciach pro­jek­ty Sy­re­ny Me­lu­zy­ny w bar­wach na­ro­do­wych po­wsta­ły dla uczcze­nia 25 lat wol­nej
Pol­ski.

 

[antbil007]

.
Mercedes G 6x6 AMG 4MATIC

Mercedes G63 AMG 6x6 to najdroższy i najbardziej ekstremalny model w ofercie niemieckiej marki. U nas kosztuje około 2,2 mln złotych. Mimo kosmicznej ceny okazuje się, że to właśnie Polska jest największym europejskim rynkiem zbytu dla tego sześciokołowego potwora!

Mercedes G63 AMG 6x6 powstał na bazie wojskowej wersji modelu G320 CDI, wykorzystywanego przez armię Australii. Kolos ma niemal 6 metrów długości (5867 mm), ponad 2,1 m szerokości i ponad 2,2 m wysokości. Co ciekawe, do jego prowadzenia nie wystarczy prawo jazdy kategorii B.

Napęd Mercedesa G63 AMG 6x6 pochodzi od 5,5-litrowej jednostki V8 o mocy 536 KM, która współpracuje z 7-stopniową skrzynią 7G-tronic. Według danych producenta, samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w niespełna 6 sekund(!), a jego prędkość maksymalna siega 160 km/h. Zużycie paliwa? Średnio ma wynosić 18 l/100 km, ale trudno uwierzyć, że może być aż tak... niskie.

Samochód świetnie spisuje się w trudnym terenie, bo też jest to jego naturalne przeznaczenie. Poza napędem 6x6 Mercedes ten ma pokaźny prześwit wynoszący 46 cm oraz ogromne 37-calowe koła. Do pełni szczęścia nie zabrakło tu aż pięciu mechanizmów różnicowych z blokadami, które są sterowane za pomocą przełączników na desce rozdzielczej.

Cena tego samochodu w Polsce zaczyna się od niemal 2,2 mln. Jak informuje polskie przedstawicielstwo Mercedesa, w Polsce nowych nabywców znalazło już siedem sztuk tego modelu, co jest europejskim rekordem.

źródło: moto.onet.pl
Foto: Piotr Rejowski / Onet

 

[Mirko]

Mercedes E 350 BlueTEC: dziewięć biegów

Licytacja na liczbę przełożeń w automatycznych skrzyniach trwa w najlepsze. Jeszcze parę lat temu Mercedes ze swoim 7G Tronikiem zmuszał wszystkich do marszczenia brwi i zastanawiania się „po co?”. Potem przyszedł Lexus z ośmioma przełożeniami i podbił stawkę, którą wkrótce wyrównała plejada luksusowych marek stosujących świetną skrzynię ZF. Dziś osiem biegów to za mało, bo Mercedes wprowadził skrzynię własnej konstrukcji o dziewięciu przełożeniach.Wrażenie robi jednak zbicie obrotów silnika przy poszczególnych prędkościach. Przy 100 km/h skrzynia ma wybrany ósmy bieg, a silnik pracuje na poziomie 1300 obr./min. Dziewiąty bieg pojawia się dopiero po przekroczeniu 1500 obr./min. Prędkość autostradowa, czyli 140 km/h, to właśnie dziewiąte przełożenie i zaledwie 1500 obr./min. Z nowej skrzyni najbardziej ucieszą się oszczędni Niemcy, bo przy 200 km/h silnik pracuje na 2200 obrotów i pali mniej niż 10 l na 100 km.
Dane techniczne: 2987cm3, V6 turbodiesel, napęd na tył, 252 KM, 620 Nm, 5,4 l/100 km, 0–100 km/h 6.6 s, 250 km/h, 1885 kg

 

[al]

Nowe elektryczne coś z USA: